Location de voitures en 2026 : pourquoi la demande progresse, et comment les loueurs peuvent en profiter

Le marché de la location de voitures en France évolue rapidement. Entre reprise durable des flux touristiques, arbitrages budgétaires des ménages, contraintes croissantes liées à la possession d'un véhicule et montée des usages à la demande, la location courte durée s'impose de plus en plus comme une solution de mobilité structurante.

Mais cette dynamique de marché ne profite pas automatiquement à tous les acteurs. Dans la location, la croissance ne suffit pas : ce sont les loueurs capables de mieux piloter leur flotte, de réduire les frictions opérationnelles et de digitaliser leur gestion qui captent le plus de valeur.

Dans cet article, nous passons en revue les chiffres les plus solides disponibles, puis les implications concrètes pour les professionnels du secteur.

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1. Un marché déjà massif en France

La location courte durée n'est plus un simple service d'appoint. Selon l'étude sectorielle publiée par Mobilians (branche Mobilité Partagée) avec le soutien de l'ADEME et des cabinets Vertigo Lab et Inddigo, la filière française représente¹ :

• plus de 6 millions de locations par an
• environ 12 000 emplois directs et plus de 20 000 emplois indirects
• plus de 4 700 agences en France métropolitaine et en Corse
• 4,3 milliards d'euros de chiffre d'affaires (données 2021)
• 7,5 milliards d'euros de contribution au PIB
• 230 000 véhicules neufs achetés chaque année

À noter : de son côté, l'ANFA dénombre en 2024 environ 14 000 salariés au sein des 2 382 établissements employeurs du secteur². L'écart avec les 12 000 emplois directs de Mobilians s'explique par des périmètres différents : Mobilians raisonne à l'échelle de l'ensemble de la filière (y compris les petits indépendants hors conventions collectives), tandis que l'ANFA compte les salariés déclarés dans la branche des services de l'automobile. Les deux sources sont cohérentes entre elles.

Ces ordres de grandeur montrent que la location courte durée est déjà une composante majeure de la filière automobile et touristique française, avec un maillage territorial dense et une activité économique significative.

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2. Le secteur a rebondi, puis dépassé le niveau pré-Covid

L'un des points les plus intéressants pour un loueur est que le marché ne se contente plus de « récupérer » après la crise sanitaire : il a rebondi.

Selon l'Autofocus 115 de l'ANFA consacré à la location courte durée, le chiffre d'affaires du secteur est en hausse continue depuis 2022, et dès 2022, il dépassait les niveaux pré-Covid³.

Ce redémarrage s'inscrit dans un contexte plus large de reprise touristique. Selon le bilan touristique 2025 du ministère chargé du Tourisme, la France a accueilli 102 millions de touristes internationaux en 2025 (contre 100 millions en 2024), avec 77,5 milliards d'euros de recettes internationales, un record historique⁴.

Pour les loueurs, cela signifie une chose simple : la base de demande existe, et elle est soutenue à la fois par les flux touristiques et par les usages domestiques.

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3. L'achat automobile recule, ce qui rend la location plus attractive

Le marché automobile français reste sous pression. Ayvens indique que, en décembre 2025, le marché automobile français a poursuivi son repli avec une baisse de 4,9 % par rapport à décembre 2024⁵. Sur l'ensemble de l'année 2025, le marché des voitures neuves recule de 5 % selon les chiffres NGC-Data relayés par L'Argus⁶.

Ce n'est pas, à lui seul, une preuve que tous les automobilistes se tournent vers la location, mais c'est un signal clair d'un marché de la possession plus tendu.

À cela s'ajoute un climat d'attentisme chez les automobilistes. Une enquête BYmyCAR menée auprès de 1 000 automobilistes indique que 20,9 % des personnes interrogées déclarent avoir reporté leur achat de voiture en 2025, et que 45,8 % n'envisagent pas de changer de véhicule dans les douze prochains mois⁷.

Ce chiffre doit être lu comme le résultat d'une enquête de marque et non comme une statistique publique, mais il reste intéressant comme indicateur de tendance.

Autrement dit, le contexte devient plus favorable aux solutions d'usage qu'aux logiques de possession immédiate. Cela ouvre une fenêtre d'opportunité aux loueurs, à condition d'être prêts à absorber la demande efficacement.

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4. La location répond à plusieurs usages, pas à un seul

La location courte durée ne dépend pas uniquement des vacanciers. Selon l'ANFA, son utilité repose sur plusieurs cas d'usage : voyages loisirs, déplacements ponctuels, intermodalité, besoins professionnels, indisponibilité temporaire du véhicule personnel, ou encore déménagements³. Cette diversité rend le marché plus résilient que beaucoup ne l'imaginent.

Un chiffre très utile pour un acteur comme PASS2RENT est celui de l'intermodalité : selon Mobilians, 21 % des trajets de location courte durée sont effectués en intermodalité avec le train, et les loueurs sont présents dans plus de 160 gares ferroviaires sur le territoire⁸. Cela montre que le loueur n'est plus seulement un prestataire automobile ; il devient un maillon d'une chaîne de mobilité plus large.

C'est un point important commercialement : une agence bien positionnée, avec une gestion fluide des départs et retours, peut mieux capter les besoins liés aux gares, aux centres-villes et aux grands flux touristiques.

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5. Une flotte bien pilotée reste la clé de la rentabilité

Le secteur est dynamique, mais il est aussi exigeant. La location courte durée immobilise du capital, impose un fort niveau de coordination opérationnelle et expose le loueur à des coûts fixes élevés : assurance, financement, entretien, préparation, immobilisation, sinistres, rotation rapide des véhicules.

L'ANFA, s'appuyant sur les données NGC Data, indique qu'en 2024, environ 172 000 véhicules neufs ont été immatriculés en France via le canal de la location courte durée, soit environ 10 % des immatriculations de véhicules neufs en France³. De son côté, Mobilians met en avant 230 000 véhicules neufs achetés chaque année par la filière (périmètre plus large, incluant les adhérents internationaux, nationaux et indépendants)¹.

Même si les méthodologies diffèrent, les deux indicateurs convergent sur un point : la LCD reste un secteur à renouvellement de flotte important, donc un secteur où la qualité du pilotage opérationnel est décisive.

Concrètement, chaque véhicule mal placé, indisponible trop longtemps, réservé avec des conditions mal paramétrées ou rendu sans suivi rigoureux pèse directement sur la marge.

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6. Ce que le marché dit vraiment sur la digitalisation

Il faut être prudent avec les promesses trop spectaculaires sur la « transformation digitale ». Les affirmations du type « un logiciel réduit mécaniquement les frais de gestion de 20 à 30 % » sont à manier avec précaution : elles ne reposent pas sur une étude sectorielle publique que nous ayons pu vérifier.

En revanche, ce que les données sectorielles permettent d'affirmer, c'est que le marché de la location est devenu plus complexe à exploiter. Selon l'Autofocus 115 de l'ANFA, les effectifs salariés du secteur reculent d'environ 6 % entre 2022 et 2024, sous l'effet notamment de la digitalisation, de la concurrence accrue (grande distribution, autopartage, start-ups numériques) et d'un usage croissant de la sous-traitance².

Le simple fait qu'il existe plus de 4 700 agences, plus de 6 millions de contrats et un renouvellement massif de flotte implique des besoins forts en centralisation, suivi et standardisation des opérations.

Pour un loueur, digitaliser ne consiste donc pas seulement à « faire moderne ». C'est surtout une manière de :

• mieux suivre la disponibilité réelle des véhicules ;
• limiter les erreurs de planning ;
• standardiser les contrats et les états ;
• fluidifier les départs et retours ;
• rendre l'activité plus pilotable au quotidien.

C'est précisément à cet endroit qu'un logiciel métier crée de la valeur : non pas par une promesse abstraite, mais par une exécution plus fiable et plus rapide.

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7. L'électrification est une tendance à surveiller, mais il faut éviter les raccourcis

L'électrification du parc est évidemment un sujet majeur pour les loueurs. Toutefois, il faut distinguer les segments : la LCD (location courte durée) et la LLD (location longue durée) ne sont pas le même marché.

Côté LLD, Ayvens indique qu'en décembre 2025, les immatriculations électriques en LLD ont représenté 32,9 % des immatriculations LLD du mois, contre 14,3 % un an plus tôt⁵. C'est un signal utile sur l'évolution du marché automobile financé.

Côté LCD, la dynamique est bien plus lente. Selon l'ANFA, en 2023, seuls 7 % des véhicules immatriculés par les loueurs de courte durée étaient des véhicules électriques, et le taux d'utilisation des véhicules électriques en location ne dépasse pas 47,5 %, contre 75 % pour les motorisations thermiques^{3 9}.

Ce qu'on peut dire sans surinterpréter, c'est que la pression réglementaire, les arbitrages de flotte et l'évolution du marché poussent progressivement l'ensemble des acteurs vers davantage d'électrification. Pour les loueurs, cela implique des questions très concrètes : typologie des usages, rotation, recharge, gestion de l'autonomie perçue, affectation des véhicules selon les points de location, et pédagogie client.

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8. Le marché mondial existe, mais les chiffres doivent être maniés avec prudence

Beaucoup d'articles citent des prévisions mondiales très précises sur le marché de la location de voitures. En pratique, ces estimations varient énormément d'un cabinet à l'autre, selon les définitions retenues, les périmètres géographiques et les segments inclus¹⁰.

La bonne manière d'utiliser ces chiffres dans un article B2B n'est donc pas de présenter une seule prévision comme une certitude. Le message plus juste est le suivant : toutes les grandes études de marché anticipent une croissance mondiale du secteur, mais leurs évaluations chiffrées divergent fortement. Pour un blog comme PASS2RENT, le plus crédible reste de s'appuyer d'abord sur les données françaises robustes.

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9. Ce que les loueurs doivent faire en 2026

Le marché n'a pas besoin d'un discours vague sur « l'innovation ». Il demande surtout une meilleure discipline d'exploitation.

Les priorités les plus crédibles pour un loueur en 2026 sont les suivantes :

Mieux exploiter la flotte

Dans un métier où les véhicules sont au cœur de la création de valeur, la disponibilité opérationnelle réelle est plus importante que la taille affichée du parc.

Réduire les frictions d'agence

Départs, retours, prolongations, documents, états du véhicule, suivi des incidents : chaque étape mal outillée crée du temps perdu et des erreurs évitables.

Mieux piloter les points de location

Le secteur repose sur plus de 4 700 agences : la coordination multi-sites, la visibilité sur la flotte et l'harmonisation des pratiques deviennent des avantages concurrentiels¹.

Tirer parti des flux touristiques et intermodaux

Avec 21 % des locations liées à un trajet en train⁸ et une France qui reste la première destination touristique mondiale avec 102 millions de visiteurs internationaux en 2025⁴, le loueur a intérêt à structurer son offre autour des gares, hubs de transport, centres-villes et zones saisonnières.

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Conclusion

Le sujet n'est pas de savoir si la location de voitures a encore un avenir. Les données françaises montrent qu'il s'agit déjà d'un marché majeur : plus de 6 millions de locations par an, 4,3 milliards d'euros de chiffre d'affaires, plus de 4 700 agences, et des achats de flotte massifs chaque année¹.

Le vrai enjeu est ailleurs : dans un marché redevenu porteur, tous les loueurs ne performeront pas de la même façon. Ceux qui gagneront le plus ne seront pas forcément ceux qui ont la plus grosse flotte, mais ceux qui sauront le mieux la piloter.

En 2026, la demande progresse. La question n'est donc plus seulement « comment trouver des clients ? », mais aussi « comment exploiter chaque réservation, chaque véhicule et chaque agence de manière plus fluide, plus fiable et plus rentable ? »

C'est précisément là qu'un logiciel métier comme PASS2RENT devient stratégique : non pour suivre la tendance de loin, mais pour transformer la croissance du marché en performance opérationnelle concrète.

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Références

Footnotes

1. Mobilians / ADEME / Vertigo Lab / Inddigo — Étude sectorielle : La location de courte durée, solution de mobilité partagée au service de la décarbonation des transports et contributrice à une économie vertueuse (2023). 🔗 https://www.mobilians.fr/presse/communiques-de-presse/etude-mobilians-la-location-de-courte-duree-solution-de-mobilite-partagee-au-service-de-la-decarbonation-des-transports-et-contributrice-a-une-economie-vertueuse/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

2. ANFA — Autofocus 115 (ibid.), chapitre emploi et établissements employeurs. Données 2024 : environ 2 382 établissements employeurs, 14 000 salariés, –6 % vs 2022. Synthèse reprise par Auto Infos : https://www.auto-infos.fr/article/location-courte-duree-un-secteur-en-mutation-face-aux-defis-economiques-et-environnementaux.288100 ↩ ↩²

3. ANFA — Observatoire des métiers des services de l'automobile — Autofocus n°115 : La location courte durée (juillet 2025). 🔗 https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2025-09/Autofocus%20115%20-%20La%20location%20courte%20dur%C3%A9e.pdf 🔗 Résumé : https://www.anfa-auto.fr/actualites/le-secteur-de-la-location-courte-duree-se-confronte-aussi-au-defi-de-la-transition-electrique ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

4. Ministère de l'Économie / DGE / Atout France — Bilan touristique de l'année 2025 : la France, pays le plus visité du monde (19 février 2026). 🔗 https://www.atout-france.fr/fr/actualites/bilan-touristique-de-lannee-2025-avec-102-millions-de-visiteurs-la-france-pays-le-plus 🔗 https://www.entreprises.gouv.fr/la-dge/actualites/bilan-touristique-2025-la-france-confirme-sa-place-de-premiere-destination ↩ ↩²

5. Ayvens / Sesamlld — Les chiffres clés de la LLD, décembre 2025. 🔗 https://www.ayvens.com/fr-fr/nous-decouvrir/blog/lld/chiffres-cles-lld-decembre/ Reprise : https://www.leasys.com/fr/francais/leasys-world/marche_lld_decembre_2025_:_l'essentiel_a_retenir ↩ ↩²

6. L'Argus / NGC-Data — Marché automobile français : les chiffres clés et tendances de l'année 2025 à retenir (janvier 2026). 🔗 https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/marche-automobile-francais-les-chiffres-cles-et-tendances-de-l-annee-2025-a-retenir-30045080.html Voir aussi FIEV : https://www.fiev.fr/actualites/le-marche-automobile-francais-en-decembre-2025/ ↩

7. BYmyCAR — Enquête auprès de 1 000 automobilistes français (publiée fin 2025 / début 2026). 🔗 Synthèse : https://journalauto.com/distribution/en-france-lattentisme-gagne-du-terrain-dans-les-intentions-dachat-dun-vehicule/ 🔗 Reprise : https://lautomobiliste.fr/17/02/2026/achat-nouvelle-voiture-france-2025/ 🔗 Reprise : https://www.lyon-entreprises.com/actualites/article/bymycar-observe-une-pause-dans-les-decisions-dachat-automobile-en-france ↩

8. Mobilians — Extension du Programme Advenir : une nouvelle prime dédiée aux entreprises de location courte durée (2024). 🔗 https://www.mobilians.fr/presse/communiques-de-presse/extension-du-programme-advenir-une-nouvelle-prime-dediee-aux-entreprises-de-location-courte-duree/ ↩ ↩²

9. Mobilians — Verdissement des flottes : la location de courte durée devient un levier incontournable (2025). Indique que le taux d'utilisation des véhicules électriques en location ne dépasse pas 47,5 %, contre 75 % pour le thermique. 🔗 https://www.mobilians.fr/presse/communiques-de-presse/verdissement-des-flottes-la-location-de-courte-duree-devient-un-levier-incontournable-de-verdissement-pour-les-entreprises/ ↩

10. Estimations du marché mondial — Les projections varient fortement selon les cabinets (Zion Market Research, Grand View Research, Fortune Business Insights, etc.), entre environ 216 Md$ et 347 Md$ selon les horizons et périmètres retenus. Exemple : https://www.zionmarketresearch.com/report/car-rental-market ↩